关于多奥
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根据如今市场需求,无人化停车场管理系统旨在体现作为无人值守纸票停车场系统在车辆出入管理方面表现出的科学前瞻、科技先进、管理科学高效的形象,并保证系统能够稳定、可靠、实用。
多奥方案采用IC卡或纸票二维码,大幅度降低人员管理成本,系统故障率低,运行可靠。实现在车库入口处动态实时显示车库内的空闲车位情况,解决出入口拥堵的问题,大大降低出入口管理,收费人工成本。
多奥无人化停车场管理系统设计原则:
实用性:采用技术和解决方案应该具有很强的实用性,系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针,坚持实用、经济的原则。
先进性:采用先进、成熟的方法和技术。各种先进方法和手段应该充分考虑在社会的可行性、法律可行性、管理可行性、技术可行性。既注意概念、技术和方法的先进性,又要注意成熟性。使项目能反映当今的先进水平,并具有一定的发展潜力。
可持续性:系统设计采用合理的、有弹性的架构,并预留有一定的接口,保证系统能进行不断的完美和扩展。
开放性和标准性:注意遵循相关的技术标准和行业标准,并采用合理的系统架构,不采用垄断技术,保证系统的开放性和标准性。
可靠性和稳定性:从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维护能力等方面着手,确保系统运行的可靠性和稳定性,达到设计的最大平均无故障时间。
安全性和保密性:在考虑信息资源的充分共享的同时,注意对信息的保护和隔离,采用系统安全机制、数据存取的权限控制等方案解决系统安全性问题。扩展性和易维护性:采用先进的软件工程理论、良好的系统设计,以及分层和代理的方法等方法,保证实现的系统层次清晰、模块合理,接口协议开放,保证系统的扩展性和易维护性。
无人化停车场管理系统组成:
入口控制部分:数字高速自动道闸、自动出票机、地感线圈、车辆检测、剩余车位及满位显示屏以及入口控制系统。
出口控制部分:数字高速自动道闸、出口票箱、地感线圈、车辆检测以及出口控制系统。
管理中心:自助缴费机、二维码扫描器以及停车场管理软件等。
无人化停车场管理
无人化停车场管理系统工作流程:
第一步:车辆到达入口
车辆在入口时,通过户外引导屏可获悉场内还有多少车位。到达停车场入口时,地感线圈检测到信号后,触发车辆取票功能自动打开,车主取票。道闸自动升起,车主开车入场,进场后道闸自动关闭。收费管理系统中该车辆的停车计时开始。
第二步:车主进行自助缴费
当车主准备离开停车场的时候,首先到自助缴费机上进行缴费,缴过费以后,此车出去的时候道闸会自动放行。
第三步:车辆到达出口
当车辆到达出口时,地感线圈检测到信号后,车主将已缴费的纸票在出口票箱扫描后,如该车已缴费,系统自动开闸放行,如未交费系统自动提示请返场缴费。
无人化停车场管理系统设备以及功能:
数字车辆检测器:
灵敏度:高中低三级可调,适应各种车辆类型(摩托车、小汽车、中型车、大型车等);
频率:高中低三档可调, 抗干扰能力极强;
输出 信号延时:可调;
自动复位;
工作电源:AC220V;
功耗:50mA。
高速道闸:
电机采用直流无刷电机,较一般有刷直流机及普通交流电机有可无比的优越性能。
① 无电刷:使用寿命长、低噪、维护方便;
② 无火花:不产生电气干扰,具有防爆性能;
③ 高可控性:无级调速,顺、逆时钟瞬时转向制动,即使电机堵转,也不会烧坏;
④ 低功耗:较普通电机道闸节能30%以上;
⑤ 起落速度快、稳:起落快慢分别可调,具有1.8秒、3秒、6秒多种可选规格;
⑥ 停电可手动抬杆。
1) 控制机构
1) 涡轮涡杆结构;
2) 传递功率大;
3) 变速比高;
4) 稳定强、可行性高(使用寿命10年以上);
5) 外型;
6) 专业外型设计、美观大方;
7) 汽车金属烤漆,永不褪色;
8) 体积小、重量轻、便于运输及安装;
9) 其它参数;
10) 起落杆速度:1.4s~6s可调;
11) MTBF(平均无故障时间):500000h;
12) 工作电压:220VAC±10%,50Hz;
13) 额定功率:50w;
14) 工作温度:-30℃至~85℃;
自助缴费机:
停车自助缴费机安装在停车场电梯口或人员通道,可实现车主自助缴纳停车费的功能,有效节省停车场管理费用。提前缴费还可以提高车辆的出场速度,优化停车场环境,提高场内空气质量,提高停车场周转率。此外,该缴费机可选兼容找车功能(需配合车位引导),用户可通过缴费机查询自己的车辆停放位置、停放时间、应缴费用及相关的便民信息等多项功能,整体设计成熟大方。
车主通过在缴费机上扫描纸票,屏幕上就会显示车辆图片并告知车主车辆停放的时间及应缴纳的费用。车主可以采用现金的方式缴纳停车费,自助缴费机支持人民币,美元等,并提供找零服务。
使用流程方便快捷如下图:
取纸票 |
缴费机扫描纸票 |
显示金额并缴费 |
收费找零 |
出口扫描纸票并开闸放行 |